Primăria Bistrița a FINALIZAT licitația pe proiectare la Linia Albastră! FIP CONSULTING SRL a prins contractul cu peste 60% mai puțin decât valoarea estimată.
Proiectare (DTAC+PT+CS+DE) + asistență tehnică pe parcursul execuției lucrărilor la obiectivul de investiții “Coridor de mobilitate durabilă aferent râului Bistrița”- etapa 1, municipiul Bistrița: valoarea estimata fara TVA : 2.602.494 lei. Oferta câștigătoare a fost de 1.045.000 RON (fără TVA).
Termen de finalizare: 29 de luni ( 3 luni proiectare + 26 de luni asistență tehnică).
Proiectarea va fi GATA la la 2 ani de la licitație! S-a pierdut timp important cu contestațiile! Execuția NU poate fi lansată până la finalizarea proiectării!
Linia Albastră reprezintă un proiect strategic dedicat dezvoltării mobilității urbane durabile și creării unui coridor verde de transport de-a lungul malului stâng al râului Bistrița.
Studiul de fezabilitate a fost finalizat în anul 2024, de administrația Ioan Turc și ulterior, administrația Lazany a semnat contractul de finanțare nerambursabilă. În mod ciudat, s-a lansat licitația doar pe componenta de proiectare și din cauza acestor decizii administrative se pierde timp important până la începerea lucrărilor!
Licitația pe proiectare a fost lansată în 25.05.2025, dar abia în august 2028 s-a desemnat câștigătorul , deoarece s-au înregistrat contestații care s-au prelungit timp de 15 luni!
Conform procedurilor standard de achiziții publice pentru investiții de o asemenea complexitate (care includ piste, poduri, pasarele și amenajări de maluri), proiectarea tehnică durează de obicei între 4 și 6 luni. Aceasta presupune:
- Ridicări topografice și studii geotehnice de detaliu pe teren.
- Întocmirea documentațiilor pentru obținerea avizelor rămase și a autorizației de construire.
- Livrarea Proiectului Tehnic (PT) și a Detaliilor de Execuție (DDE).
Cum se împart cele 29 de luni?
- Luna 1 – Luna 3 (90 de zile): Etapa intensivă de proiectare tehnică efectivă. Firma predă documentațiile (DTAC, PT, DDE), hărțile, calculele de rezistență pentru poduri/pasarele și caietele de sarcini pentru constructori.
- Luna 4 – Luna 5 (estimat): Perioada de stand-by în care Primăria Municipiului Bistrița organizează licitația publică pentru desemnarea constructorului (executantul lucrărilor).
- Luna 6 – Luna 29 (restul de 24 de luni): Asistența tehnică pe șantier. Proiectantul rămâne la dispoziția beneficiarului pe toată durata derulării fizice a lucrărilor.
Coridor de mobilitate urbană înseamnă un traseu rapid pe axa Unirea – Viișoara, pe malul râului, cu 6 conexiuni de cartier (poduri și pasarele)!
Coridorul de mobilitate urbane este alcătuit din străzii toate atât în interiorul intravilan Bistrița și localitățile componente sărată și Unirea cât și în teritoriul extravilan al municipiului Bistrița.
Se vor realiza 3 poduri și 3 pasarele, care vor asigura conexiunea peste râu cu Municipiul Bistrița
Principalele ramificații ale coridorului principal de mobilitate sunt :
- ramificație care va asigura legătura dintre Coridorul principal de mobilitate și DN 17, folosind parțial amplasamentul străzii Simpozionului prin realizarea unui pod peste râul Bistrița
- ramificație care va asigura legătura dintre Coridorul principal de mobilitate și strada Petru Maior, prin realizarea unui tronson din strada Faleză și realizarea unei unei punți pietonale noi.
- ramificație cu strada Victor Babeș prin realizarea unui tronson dintre strada Tănase Tudoran și reabilitarea străzii Victor Babeș
- ramificații cu Strada Vasile Conta prin crearea unei pasarele noi peste râul Bistrița
- ramificație dintre coridorul principal de mobilitate și strada Grănicerilor
- ramificație cu str. Lacului, prin crearea unei pasarele pietonale noi.
- ramificații care va asigura legătura între coridorul principale și zona pârtiei de schi Cocoș.
Lungimea totală a coridorului de mobilitate 20,4 km.
foto: zona Zăvoaie (extravilan), drum neamenajat ce asigură conexiunea cu zona Sărata, prin parcul Industrial
Principalele investiții la Linia Albastră, pe traseul Unirea – Viișoara, pe malul stâng al râului Bistrița!
- infrastructură rutieră
- lucrări de consolidare
- canalizare pluvială
- iluminat public inteligent
- lucrări de Artă
- stație de transport public
- sistem de Bike share
- mobilier Urban inteligent
- stații de încărcare pentru vehicule electrice
- sistem de parcare tip parking light
Pentru etapa 1 EXISTĂ finanțare și se lucrează la proiectare! Licitația pe execuție încă NU poate fi lansată!
Valoarea totală a proiectului (etapa 1 ) este de 209.341.445,56 lei (cu TVA), din care finanțarea nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională este de 127.591.297,19 lei, finanțarea nerambursabilă din bugetul național este de 19.513.963,10 lei, iar contribuția Municipiului Bistrița este de 62.236.185,27 lei (cu TVA).
În etapa 1, proiectul urmărește amenajarea unui coridor de mobilitate urbană de aproximativ 10 km destinat transportului public, pietonilor și bicicliștilor, construirea unui pod nou peste râul Bistrița între străzile Zăvoaie și Simpozionului pentru îmbunătățirea conectivității între cartiere.
- realizarea a două pasarele velo-pietonale între străzile Faleză – Petru Maior și Codrișor – Ion Minulescu,
- amenajarea unei rețele de piste pentru biciclete cu o lungime de 2,416 km pe malul stâng al râului Bistrița, precum și modernizarea și extinderea spațiilor pietonale pe o suprafață de peste 56.700 mp, în vederea creării unui spațiu urban accesibil, sigur și prietenos cu mediul.
Finanțarea e asigurată doar pe etapa 1, până pe Zăvoaie! Pentru etapa a 2 încă NU există finanțare asigurată!
Linia Albastră este un proiect estimat la 400 de MILIOANE de lei, în 2 etape! Deocamdată există finanțare doar pentru etapa 1!
- etapa 1 valoare totală obiectivă de investiții cu TVA 204,4 milioane lei
- etapa a doua – 155,5 milioane lei.
Teoretic, Linia Albastră va fi GATA în integralitate în 9 ani!
Conform studiului de fezabilitate, durata de implementare a întregului proiect (etapa 1 + etapa 2) este 102 luni, din care 72 pentru execuție!
Traseul proiectului de mobilitate urbană : DN17 – str. Simpoziomului – str. Zăvoaie – str. Tănase Tudoran – str. Ion Pop Retegan- DJ173C (str. Mihai Viteazul) – str. Codrișor – str. Viorelelor -DJ173 –str. Ghinzii – str.Valea Ghinzii– str. Aerodromului – DN17 (Unirea), care să interconecteze zonele funcționale de pe malul stâng al râului Bistrița cu DN17 și cu zonele funcționale de pe malul drept al râului Bistrița.
Etapa 2 se află în faza de planificare, pregătire tehnică și corelare a documentațiilor urbanistice de către Primăria Municipiului Bistrița pentru a accesa noi linii de finanțare europene sau naționale.
Etapa 2 (Faza de planificare)
- Stadiul documentației: Pentru Etapa 2 nu a fost încă lansată o licitație publică de execuție. Aceasta se află în faza de actualizare a planurilor urbanistice și pregătire a studiilor de prefezabilitate/fezabilitate destinate atragerii de fonduri europene complementare.
Lazany finalizează mandatul cu poze faine despre Linia Albastră! Șanse minime ca lucrările să înceapă efectiv, deși avea finanțarea asigurată!
Teoretic, licitația pe execuție la Linia Albastră se va lansa abia pe finalul anului 2026. Ca și-n cazul proiectării, pe execuție vor exista contestații, aspect care prelungește începerea lucrărilor minim 1 an!
În acest caz, administrația Lazany va intra-n campania din 2028 cu șanse infime ca lucrările la Linia Albastră să înceapă efectiv!
Deși avea finanțarea asigurată și studiul de fezabilitate gata, principala gafă e legată de exproprierile pe Linia Albastră (care sunt în derulare), licitațiile separate pe proiectare și licitație separată pe execuție cu contestațiile ce decurg!
Administrația Lazany a acționat ezitant și a pierdut timp important concentrându-se pe proiecte mici (piațete, alei, trotuare). La jumătate mandatul, primarul Lazany se mișcă greoi pe proiectele MAJORE, moștenite „pe țeavă”! Va avea un examen greu de susținut în fața electoratului, în special pentru modul lent în care a-nțeles cum funcționează administrația publică și aparatul de funcționari din subordine!
Citiți și: